Tag-arkiv: bilvoks

FAQ om polering

Inspiration og nyttig viden om polering

Jeg har lavet en lille FAQ,  ud fra de mest hyppige spørgsmål jeg får omkring polering.

Der findes så mange polermidler, skal jeg igennem dem alle?
Nej – selvom der findes flere forskellige grovheder i polish, så er det ikke nødvendigt at gå igennem dem alle. Dvs at du i nogle tilfælde sagtens kan bruge en grov (cut) til en medtaget lak og så efterfølgende slutte af med en fin (Finish), uden at bruge en mellem (medium cut). Generelt handler polering om udjævnlig af lakken, og her er hårdheden af lakken meget forskellig fra bil til bil – derfor findes der et utal af slibegrader som anvendes alt efter behov.

Voks – lakforsegling – coating – hvad er hvad ?
Til slutbehandling findes et utal af produkter som alle sammen har deres eget navn og betegnelse. Alle sammen har det formål at beskytte den polering man har lavet af lakken, så den holder længere. Nogle af disse produkter giver også glans (shine) og/eller tilføjer lakken en vandafvisende hinde (hydrofobisk effekt) og/eller ligger en hård beskyttende hinde på lakken. Dvs du i princippet kan bruge alle produkterne efter du har poleret, hvilket alt andet lige vil forlænge processen inden du igen skal til at polere. I de senere år er coating blevet meget populær, hvilket helt klar skyldes coatings evne til at beskytte lakken længere end en traditionel voks.

Kan jeg bruge alle polermidler både til maskine og til hånden ?
I princippet ja, men alligevel ikke. Midlerne virker typisk ved en bestemt friktion eller temperatur. Det kan blive rigtig svært at opnå samme friktion i hånden som ved maskine. Samme problem kan også være den anden vej – at et middel som er beregnet til lave friktion, kan være farlig at bruge med maskine. Dertil kommer at nogle af de professionelle mærker oplyser at deres middel ikke kan bruges i hånden – grundet at de ingen effekt har uden friktionen som opstår ved brug af polermaskine.

Hovedreglen er dog at hvis ikke der ikke står på produktet, at det ikke kan anvendes til det ene eller andet – så kan det bruges både til håndpolering og maskin polering

Hvad er et hybrid polermiddel ?
Det er blevet meget populær med såkaldte hybrid  polermidler. Det skyldes at hybrid polermidler, som udgangspunkt kan forkorte den tid du skal bruge på at polere en bil. Et hybrid polermiddel starter med at have nogle grove slibe korn, som under poleringen nedbrydes så slibe effekten bliver mindre og mindre. Dvs man i en proces / arbejdsgang kan få en falmet lak til at fremstå flot ved blot en polering. Flere af disse midler har rent faktisk også voks i – bl.a Menzerna 3in1 som har denne effekt

Ridser i lakken?

Et gammelt ordsprog som mange sikkert både bruger som ordsprog, men også som konstatering over standen på bilens lak. Min egen bil er et klassisk eksempel på et køretøj som bliver brugt, men som desværre ikke er vedligeholdt helt som den burde.

Ridserne er primært kommet ved indstigning i bilen, specielt ungernes skoletasker har gjort et stort “indtryk”. Rundt om dørhåndtagene er det oftest fruens fingerringe som laver små ridser, mens bilen totalt bærer præg af at den tidligere ejer altid har kørt din i maskinvask. Bitte små vaskeridser overalt.

For at skabe sig et overblik har jeg her lavet en liste over de produkter som jeg syntes bedst om til behandling af de bogstavelige ridser i lakken 🙂

Små ridser / vaskeridser

Fjernes enten med en normal lakrens eller en god polish. Det kunne fx være Sonax Lakrens, Turtle Extrem Lak Cleaner eller Xtreme Polish og Wax. Husk altid at afslutte med en behandling af ren voks.

Større ridser

Skulle du være så uheldig at få nogle dybere ridser i lakken kan du med fordel anvende en slibepasta. Jeg vil anbefale at man som altid lige prøver et sted som ikke er synligt inden man går hårdere til værks. Husk altid at efterbehandle lakken med en polish / wax

De slemme og dybe ridser

Er ridsen så slem at bilens at den er gået igennem den både klarlak og selve farven, altså helt ind til grundfarven (den nederste lak farve) er der ikke andet for end at få fat i en lakstift eller spray. Jeg plejer at bruge en Autolak stift som er en lille farvestift som bestilles ud fra bilens farvekode.  Kan bla. købes her  Også her skal lakken slutbehandles med en polish / wax

For alle behandlinger gælder at man skal gå forsigtigt til værks.

Arbejd med lakken med forskellige bevægelser og øg trykket hvis nødvendigt. Personligt har jeg det bedst med at tage små skridt og polere imellem hvert forsøg. Dvs. en smule lakrens på ridser og polere forsigtigt i en kort periode. Aftør lakken og poler efter med en microfiberklud. Er det ikke nok må jeg på den igen og bruge lidt mere knofedt. Efterhånden har det givet mig en god erfaring for hvad der skal til ved de forskellige typer ridser.

God fornøjelse med ridsen i lakken 🙂

Hvilken type lakpleje vælger jeg til min bil ?

Hvor tit har man ikke stået og har vasket sin bil og tænkt denne tanke?

Lysten til at få bilen “shinet” op er der, men hvilke produkter skal jeg vælge?

Før i tiden var valget meget nemmere,  der var udvalget noget mere begrænset end i dag. I dag findes der jo utallige lakrens, diverse polish og ikke mindst masser af forskellige voks typer.

Jeg vil herunder forsøge at beskrive lidt omkring hvordan jeg udvælger produkterne når jeg skal “shine” lakken op på biler.

Husk altid at vaske bilen grundigt inden du behandler lakken !

Jeg har her taget udgangspunkt i Sonax´s produkter for ikke at gøre det mere forvirrende.

Sonax deler deres produkter op i 3 forskellige serier

1. Den “røde” serie, også kaldet klassikeren.

2. Xtreme-serien, som er blå

3. Premium Class serien, som er top produktet.

Alle 3 serier har igennem årene vundet utallige priser, primært pga. Sonax altid har været hurtig med udviklingen, samt holdt fokus på at produkterne skal være brugervenlige. Alle 3 serier kan anvendes til alle typer lak, altså både traditionel lak og metal lak. Det er også ligegyldigt om lakken er vandbaseret eller 2-komponent lak, alle 3-serier klarer opgaven.

Der hvor forskellen på produkterne kan ses og mærkes er indholdet af Carnauba voks. Kvaliteten og andelen af Carnauba voks i produktet gør virkeligt en forskel.

Den Røde serie indeholder mindre Carnauba voks end Premium Class som er de af Sonax produkter der indeholder mest Carnauba voks.

Carnauba voks er et naturprodukt og er igennem årene blevet mere og mere kostbart. Derfor har flere producenter forsøgt sig med syntetisk voks, hvilket gør gentagende behandlinger mere kompliceret. Jeg vil derfor altid anbefale dig at vælge et produkt med et højt indhold af naturligt Carnauba voks.

Produkt valg tager udgangspunkt i lakkens tilstand !

Når du vælger hvilket produkt indenfor de 3 serier du skal bruge, skal du tage udgangspunkt i lakkens tilstand. Er bilen ny, er den “brugt” eller er den meget slidt og falmet og fuld af ridser?. Jeg kommer her med mine anbefalinger

1. Ny og ren lak

Behandles med fx Sonax HardWax, Xtreme Wax 1 eller Premium CarnaubaCare.  Alle er traditionelle vokse som IKKE indeholder polermiddel. De forsegler blot lakken og giver den derved et beskyttende lag samt ekstra glans.

2. Lak som ikke er helt ny længere og som har småridser fra vask m.m kan med fordel behandles med Polish og Wax eller Xtreme Polish og Wax 2. Begge produkter indeholder mikroskopiske polerkorn som renser og og polerer lakkens overflade. I samme arbejdsgang tilføres lakken en beskyttende voks som forsegler lakken og giver lakken sin glans tilbage.

3. Lak som ikke har været behandlet længe skal have en mere grundig behandling. Forbehandling med lakrens eller Xtreme polish og wax3 er et must. Begge produkter renser effektivt i dybden uden at skade lakken. Den falmede lak bliver ren og blank igen og skidt og snavs fjernes. Farvedybden øges og man opnår en højere glans igen.

Efter denne grundbehandling skal lakken forsegles igen. Der kan jeg anbefale at man bruger enten Hardwax eller Xtreme Wax 1. Hvis du vil have det absolut bedste til din bil er Sonax Carnauba care voks dog at foretrække.

Til påføring samt aftørring af de enkelte produkter kan jeg anbefale en påføringsvamp fra Sonax samt Microfiberklude