Tag-arkiv: additiver

AdBlue – hvad er det, og hvordan fungerer det?

AdBlue er en kemisk opløsning, der bruges til at reducere emissioner fra dieselbiler. Det fungerer ved at reagere med udstødningsgasserne og omdanne skadelige stoffer til uskadelige kvælstof og vand. Dette gør Væsken til en vigtig faktor for miljøet og for at sikre, at din dieselbil kører effektivt.

AdBlue er et handelsnavn for AUS32, som står for Aqueous Urea Solution 32,5%. Det er en farveløs væske, der består af 32,5% urea og 67,5% demineraliseret vand. Det bruges i SCR-systemer (Selective Catalytic Reduction) til at reducere NOx-emissioner.

For at bruge AdBlue skal din bil have en tank og et SCR-system. Tanken er normalt placeret ved siden af diesel-tanken, og det er vigtigt at fylde den op med jævne mellemrum for at undgå at bilen stopper. SCR-systemet fungerer ved at injicere væsken ind i udstødningsgassen, hvor det reagerer med NOx og omdanner det til uskadelige stoffer.

Det er vigtigt at opbevare væsken korrekt for at opretholde dets effektivitet. AdBlue skal opbevares på et køligt og tørt sted, da det kan nedbrydes af høje temperaturer og direkte sollys. Det skal også opbevares i en ren og rustfri beholder for at undgå forurening.

AdBlue er en vigtig faktor for moderne dieselbilers ydeevne og miljøvenlighed. Ved at bruge væsken kan vi reducere vores påvirkning på miljøet og sikre, at vores biler kører effektivt og pålideligt.

Konklusion

AdBlue er en vigtig faktor for moderne dieselbilers ydeevne og miljøvenlighed. Det reducerer NOx-emissioner og bidrager til at beskytte miljøet. Det er også vigtigt at sørge for, at din bil altid har en tilstrækkelig mængde AdBlue, og at opbevare det korrekt for at opretholde dets kvalitet og effektivitet. Ved at bruge AdBlue kan vi alle bidrage til at reducere vores påvirkning på miljøet og skabe en.

Søger du vinden om additiver generelt så læs evt mere her

Frost i diesel

Et af de klassiske problemer med dieselbiler er frost og kondens i diesel olien. Typisk giver det problemer når der har været en konstant frost i en periode. Dieselolien udfælder paraffin, som er en naturlig bestanddel af dieselolien. Paraffin kan sætte sig i filtre og i dyser og kan give problemer med ydelser og uren motorgang. Er det rigtig galt kan det give startproblemer. Selvom der anvendes vinterdiesel i de kolde perioder i Danmark, så begynder problemerne allerede ved minus 10 grader. Derfor bør man også meget overveje denne problemstilling hvis man fx. skal på kør selv skiferie til fx Sverige eller Norge.

Hvad er løsningen så ?

Er problemet allerede opstået skal bilen tøes op inden paraffin igen løsnes. Herefter kan man med fordel tilføjre Diesel additiv i dieselolien hvilket giver en yderligere frostsikring på op til 5 gr ved ekstra dosering (giv 2 gange anbefalet dosis). Bilen tager ikke skade af dette. Tjek div. filtre for vand/kondens og start bilen op.

Er uheldet ikke sket endnu, jamen så giv din bil den bedste mulige forebyggelse ved at anvende additiverne præventivt.

Produkterne fra det danske Bell Add er klart det bedste på markedet.

Additiver FAQ

  • Hvad gør diesel additiver?

    Additiver er med til at beskytte din motor samt give mere ydelse – så rent win / win for dig og din bil

  • Kan jeg overdosere Additiver ?

    Nej, du kan ikke overdosere additiver til bilen – men det giver ej hellere mening at komme mere i end producenten anbefaler – så overhold derfor altid den anbefalet mængde

  • Hvad er markedets bedste Additiver

    Dansk Bell Add er klar et af de bedste Additiver på markedet – men prisen er også høj. I de seneste år er der kommet udenlandske Additiver på markedet bl.a fra tyske Mannol – der får man høj ydelse til lave penge