Tag-arkiv: polering

Nedsæt din arbejdstid ved polering

Vil du gerne i gang med at polere din bil? Så vil jeg her kort give dig et tip til, hvordan du både sparer tid og effektiv kan starte dit polerings arbejde.

Jeg vil anbefale dig at starte din arbejdsgang med at bruge clay.

Jeg vil tro du kan skære en tredjedel af tiden du bruger på at polere. Ved at starte din arbejdsgang med at bruge clay. 

Claybar har en super effektiv slibeeffekt, og bruges som en lakrens inden du polere.

Arbejdsgangen med clay er super simpel.. Du smører et glidemiddel på og trækker lakken af med clay.

Claybar er lavet af ler, og findes i forskellige Greys alt efter hvor medtaget din lak er.

Udover at brug clay, som lakrens til polering og derved spare tid…

Kan du også bruge clay til:

  • Bilvask, hvor den hjælper med at fjerne asfalt og tjære.
  • Spejl, ruder, hvor clay fjerner kalkpletter mm.
  • Båden hvor den kan hjælpe med, at fjerne indgroet snavs inden polering.

Jeg håber du kan bruge tippet! God fornøjelse med dit polerings arbejde.

FAQ om polering

Inspiration og nyttig viden om polering

Jeg har lavet en lille FAQ,  ud fra de mest hyppige spørgsmål jeg får omkring polering.

Der findes så mange polermidler, skal jeg igennem dem alle?
Nej – selvom der findes flere forskellige grovheder i polish, så er det ikke nødvendigt at gå igennem dem alle. Dvs at du i nogle tilfælde sagtens kan bruge en grov (cut) til en medtaget lak og så efterfølgende slutte af med en fin (Finish), uden at bruge en mellem (medium cut). Generelt handler polering om udjævnlig af lakken, og her er hårdheden af lakken meget forskellig fra bil til bil – derfor findes der et utal af slibegrader som anvendes alt efter behov.

Voks – lakforsegling – coating – hvad er hvad ?
Til slutbehandling findes et utal af produkter som alle sammen har deres eget navn og betegnelse. Alle sammen har det formål at beskytte den polering man har lavet af lakken, så den holder længere. Nogle af disse produkter giver også glans (shine) og/eller tilføjer lakken en vandafvisende hinde (hydrofobisk effekt) og/eller ligger en hård beskyttende hinde på lakken. Dvs du i princippet kan bruge alle produkterne efter du har poleret, hvilket alt andet lige vil forlænge processen inden du igen skal til at polere. I de senere år er coating blevet meget populær, hvilket helt klar skyldes coatings evne til at beskytte lakken længere end en traditionel voks.

Kan jeg bruge alle polermidler både til maskine og til hånden ?
I princippet ja, men alligevel ikke. Midlerne virker typisk ved en bestemt friktion eller temperatur. Det kan blive rigtig svært at opnå samme friktion i hånden som ved maskine. Samme problem kan også være den anden vej – at et middel som er beregnet til lave friktion, kan være farlig at bruge med maskine. Dertil kommer at nogle af de professionelle mærker oplyser at deres middel ikke kan bruges i hånden – grundet at de ingen effekt har uden friktionen som opstår ved brug af polermaskine.

Hovedreglen er dog at hvis ikke der ikke står på produktet, at det ikke kan anvendes til det ene eller andet – så kan det bruges både til håndpolering og maskin polering

Hvad er et hybrid polermiddel ?
Det er blevet meget populær med såkaldte hybrid  polermidler. Det skyldes at hybrid polermidler, som udgangspunkt kan forkorte den tid du skal bruge på at polere en bil. Et hybrid polermiddel starter med at have nogle grove slibe korn, som under poleringen nedbrydes så slibe effekten bliver mindre og mindre. Dvs man i en proces / arbejdsgang kan få en falmet lak til at fremstå flot ved blot en polering. Flere af disse midler har rent faktisk også voks i – bl.a Menzerna 3in1 som har denne effekt

Polering step by step

Kristoffer der er bilentusiast, har kastet sig ud i at polere bil for første gang.. Og har været så flink, at dele sin fremgangs måde samt før og efter billeder med os 🙂

Har du også erfaring med polering, bilvask eller andet som du godt 
kunne tænke dig at dele med en masse bilentusiaster. 
Så har du chancen for, at få det delt her på siden.. 
Send en mail til marketing@billigbilpleje.dk

Her får du så Kristoffers fremgangsmåde, samt resultat…. Vi starter med et før billede..

bil-gores-klar     Alle lister blev pillet af, og alt andet end lakken på bilen blev afdækket.

Kristoffer fortæller:

Det var den første bil,  jeg kastede mig over for at lave en dybdegående klargøring.

polering-IMG_8615

Jeg brugte:
Makita 9227CB polermaskine
4-trins polering:
1. 3M Perfect-it III Slibepasta PLUS på en 3M Perfect-it III Polersvamp, 150 mm (Orange) og bearbejdede det med lave rpm indtil midlet var nedbrudt eller næsten nedbrudt. Tørrede af med rene klude.
2. 3M Perfect-it III Extra Fine Polermiddel på en 3M Perfect-it III Højglans Polersvamp, 150 mm (Blå) og fortsatte på samme måde, dog med højere rpm
3. 3M Perfect-it III Machine Polish på en 3M Perfect-it Antihologram Polersvamp, Ekstra blød o.
4. 3M Perfect-it III Rosa Polish på en microfiberklud.

polering-IMG_8619

 

 

 

 

 

 

 

Brugt ca. 15 minutter, og allerede er der resultat at se…

skærm-IMG_8617

Nylakket skærm op imod mat hjelm…

Du kan finde anvendte 3m produkter her..

færdig

 

 

 

 

 

 

 

Færdig resultat efter klargøring + nye fælge, som bestemt giver det sidste finish på resultatet!

Tak til Kristoffer for, at dele dine klargørings oplevelse..

 

Voksbehandling af bilen inden efteråret!

Er din bil klar til efteråret?

Husk voksbehandling inden efterårs-/vinterkørsel!

Mange forbinder polering og voksbehandling af bilen med forår og sommer, hvor bilen skal ud og luftes og dermed se så godt ud som overhovedet muligt.  Det er traditionelt også der hvor de fleste rent faktisk gør det store arbejde og får bilen eller motorcyklen sat helt i stand.

voksbilledetMange glemmer dog at vinteren er rimeligt hård ved lakken og at de fleste lakbehandlinger i foråret,  har mistet en del af deres beskyttende effekt hen over sommeren.

De fleste voksbehandlinger foretages i forbindelse med polering af bilen, og er en afsluttende behandling som mange forbinder med perfekte glans og strålende farver. Det er også helt korrekt at voksbehanlingen giver et særdeles flot look, som sidste led i polering af bilen, men det voksen rent faktisk bruges til, er beskyttelse af lakken.

Forskel på voks og lakforsegling?

Voks/lakforsegling er en og samme ting, og som det ligger i ordet forsegling, så forsegler en god voks lakken, så den ikke tager så nemt imod ridser, snavs, rust og uv-stråler – alt i alt en super beskyttelse. En god voks kan ved korrekt brug holde op til 9 mdr., alt efter slitage og hvor bilen kører henne. Normalt vil en god voks holde i 5 – 6 mdr., alt efter hvor meget bilen vaskes, og om dette foregår i vaskehal eller med hånden. Så hvis bilen er forårs klargjort i marts/april, så skal bilen i realiteten behandles igen med voks, hen omkring september/oktober.

TIP! – Bedst vil nok være september, så temperaturen ikke er dalet alt for meget inden behandlingen foretages.

Når du voksbehandler i efteråret, vil det normalt ikke være nødvendigt at skulle hele polerings processen igennem igen som i foråret. Bilen bør i løbet af de seneste 6 mdr. ikke have optaget så meget snavs eller fået så mange ridser at det er nødvendigt med andet end forseglingen. Det kan dog stærkt anbefales at man får “renset” i bund med vask, claybar eller clayskive, inden der foretages fornyet voksbehandling, herved er du sikker på at lakken ikke indeholder flyverust eller andet som du risikerer at køre rundt i, med mulighed for at ridse din lak.

TIP – Generelt kan hyppig voksbehandling/lakforsegling beskytte din lak så godt, at polering praktisk talt ikke er nødvendigt – dog med forbehold for vaskemetode og slitage. Husk på at vaskehal ridser og at den varme voksbehandling i vaskehallen, kan fjerne en del af lakforseglingen som du har på lakken. Jeg anbefaler klart vask i hånden – med microfibersvamp! Voksbehandling letter i øvrigt din bilvask rigtigt meget!

Så for lige at ridse op:

  • Voksbehandling inden efterår/vinter, forlænger levetiden på den lakforsegling du i forvejen har og mindsker dermed risikoen for ridser, snavs og rust mv. som ødelægger din lak.
  • Vinteren er fuld af salt og snavs, hvilket IKKE hører hjemme på lakken.
  • Voksbehandling er ikke kun udseende, men mest af alt en beskyttelse af lakken, som er vigtig hele året rundt.
  • Voksbehandling forlænger effekten af poleringen og giver en flot og beskyttende hinde.

Vi anbefaler i øvrigt at vælge den bedste voks på markedet fra enten 3M eller Meguiars.

God fornøjelse med klargøring af din bil til efterårets mange køreture!

Småridser i forruden?

Alle der har prøvet enten at få en helt ny bil eller få skiftet forruden i den brugte bil, har haft fornøjelsen af en helt ny og ren forrude uden ridser, stenslag osv. Udsynet samt sikkerheden ved en ny forrude er perfekt, men vi kan jo ikke bare rende rundt og skifte forruden i tide og utide. Heldigvis er det muligt at friske den gamle forrude op til næsten ”ny” stand igen med Sonax Rudepolish. Herunder vil jeg prøve at guide dig igennem arbejdet.

Du skal bruge:

Sonax Rudepolish

Påføringssvamp

Microfiberklud

Ruderens

 

 

  1. Start med at ryste flasken med rudepolish grundigt.
  2. Påfør polishen på en påføringssvamp eller direkte på ruden
  3. Poler i cirkulære bevægelser polishen rundt på ruden med påføringssvampen
  4. Aftør produktet med microfiberklud inden det tørrer helt ind. Arbejd eventuelt med mindre områder af gangen, for at undgå indtørring.
  5. Hvis din rude er meget ridset kan det være nødvendigt at gentage processen.

Tip:

  1. Undgå at arbejde i direkte sollys eller på varme flader, det får blot polishen til at tørre ind.
  2. Aftør dine viskerblade med ruderens på en microfiberklud inden du ligger dem ned på ruden igen. På den måde undgår du at overføre trafikfilm / snavs fra dine viskerblade til den rene forrude.

Arbejdet tager ca. en halv times tid, hvilket må siges at være billigt sluppet for bedre sikkerhed pga. det forbedrede udsyn. Og så lige prikken over i´et, næste gang det regner og du bruger dine vinduesviskere vil du opdage at ruden ikke længere bliver stribet i regnevejret…… Dejligt!

God fornøjelse.

Ridser i lakken?

Et gammelt ordsprog som mange sikkert både bruger som ordsprog, men også som konstatering over standen på bilens lak. Min egen bil er et klassisk eksempel på et køretøj som bliver brugt, men som desværre ikke er vedligeholdt helt som den burde.

Ridserne er primært kommet ved indstigning i bilen, specielt ungernes skoletasker har gjort et stort “indtryk”. Rundt om dørhåndtagene er det oftest fruens fingerringe som laver små ridser, mens bilen totalt bærer præg af at den tidligere ejer altid har kørt din i maskinvask. Bitte små vaskeridser overalt.

For at skabe sig et overblik har jeg her lavet en liste over de produkter som jeg syntes bedst om til behandling af de bogstavelige ridser i lakken 🙂

Små ridser / vaskeridser

Fjernes enten med en normal lakrens eller en god polish. Det kunne fx være Sonax Lakrens, Turtle Extrem Lak Cleaner eller Xtreme Polish og Wax. Husk altid at afslutte med en behandling af ren voks.

Større ridser

Skulle du være så uheldig at få nogle dybere ridser i lakken kan du med fordel anvende en slibepasta. Jeg vil anbefale at man som altid lige prøver et sted som ikke er synligt inden man går hårdere til værks. Husk altid at efterbehandle lakken med en polish / wax

De slemme og dybe ridser

Er ridsen så slem at bilens at den er gået igennem den både klarlak og selve farven, altså helt ind til grundfarven (den nederste lak farve) er der ikke andet for end at få fat i en lakstift eller spray. Jeg plejer at bruge en Autolak stift som er en lille farvestift som bestilles ud fra bilens farvekode.  Kan bla. købes her  Også her skal lakken slutbehandles med en polish / wax

For alle behandlinger gælder at man skal gå forsigtigt til værks.

Arbejd med lakken med forskellige bevægelser og øg trykket hvis nødvendigt. Personligt har jeg det bedst med at tage små skridt og polere imellem hvert forsøg. Dvs. en smule lakrens på ridser og polere forsigtigt i en kort periode. Aftør lakken og poler efter med en microfiberklud. Er det ikke nok må jeg på den igen og bruge lidt mere knofedt. Efterhånden har det givet mig en god erfaring for hvad der skal til ved de forskellige typer ridser.

God fornøjelse med ridsen i lakken 🙂

Hvilken type lakpleje vælger jeg til min bil ?

Hvor tit har man ikke stået og har vasket sin bil og tænkt denne tanke?

Lysten til at få bilen “shinet” op er der, men hvilke produkter skal jeg vælge?

Før i tiden var valget meget nemmere,  der var udvalget noget mere begrænset end i dag. I dag findes der jo utallige lakrens, diverse polish og ikke mindst masser af forskellige voks typer.

Jeg vil herunder forsøge at beskrive lidt omkring hvordan jeg udvælger produkterne når jeg skal “shine” lakken op på biler.

Husk altid at vaske bilen grundigt inden du behandler lakken !

Jeg har her taget udgangspunkt i Sonax´s produkter for ikke at gøre det mere forvirrende.

Sonax deler deres produkter op i 3 forskellige serier

1. Den “røde” serie, også kaldet klassikeren.

2. Xtreme-serien, som er blå

3. Premium Class serien, som er top produktet.

Alle 3 serier har igennem årene vundet utallige priser, primært pga. Sonax altid har været hurtig med udviklingen, samt holdt fokus på at produkterne skal være brugervenlige. Alle 3 serier kan anvendes til alle typer lak, altså både traditionel lak og metal lak. Det er også ligegyldigt om lakken er vandbaseret eller 2-komponent lak, alle 3-serier klarer opgaven.

Der hvor forskellen på produkterne kan ses og mærkes er indholdet af Carnauba voks. Kvaliteten og andelen af Carnauba voks i produktet gør virkeligt en forskel.

Den Røde serie indeholder mindre Carnauba voks end Premium Class som er de af Sonax produkter der indeholder mest Carnauba voks.

Carnauba voks er et naturprodukt og er igennem årene blevet mere og mere kostbart. Derfor har flere producenter forsøgt sig med syntetisk voks, hvilket gør gentagende behandlinger mere kompliceret. Jeg vil derfor altid anbefale dig at vælge et produkt med et højt indhold af naturligt Carnauba voks.

Produkt valg tager udgangspunkt i lakkens tilstand !

Når du vælger hvilket produkt indenfor de 3 serier du skal bruge, skal du tage udgangspunkt i lakkens tilstand. Er bilen ny, er den “brugt” eller er den meget slidt og falmet og fuld af ridser?. Jeg kommer her med mine anbefalinger

1. Ny og ren lak

Behandles med fx Sonax HardWax, Xtreme Wax 1 eller Premium CarnaubaCare.  Alle er traditionelle vokse som IKKE indeholder polermiddel. De forsegler blot lakken og giver den derved et beskyttende lag samt ekstra glans.

2. Lak som ikke er helt ny længere og som har småridser fra vask m.m kan med fordel behandles med Polish og Wax eller Xtreme Polish og Wax 2. Begge produkter indeholder mikroskopiske polerkorn som renser og og polerer lakkens overflade. I samme arbejdsgang tilføres lakken en beskyttende voks som forsegler lakken og giver lakken sin glans tilbage.

3. Lak som ikke har været behandlet længe skal have en mere grundig behandling. Forbehandling med lakrens eller Xtreme polish og wax3 er et must. Begge produkter renser effektivt i dybden uden at skade lakken. Den falmede lak bliver ren og blank igen og skidt og snavs fjernes. Farvedybden øges og man opnår en højere glans igen.

Efter denne grundbehandling skal lakken forsegles igen. Der kan jeg anbefale at man bruger enten Hardwax eller Xtreme Wax 1. Hvis du vil have det absolut bedste til din bil er Sonax Carnauba care voks dog at foretrække.

Til påføring samt aftørring af de enkelte produkter kan jeg anbefale en påføringsvamp fra Sonax samt Microfiberklude