Tag-arkiv: vinter

MC Pleje, Vinter

Motorcykel klargøres til vinteropstaldning!

Har du klargjort din MC til vinterhi?

Når sæsonen går på hæld og den kære 2-hjulede skal ind overvintre, er der lige et par ting som du skal huske!

Jeg bringer her en kort, præcis og uundværlig guide til korrekt vinteropstaldning 🙂
1.    Olieskift, inkl. oliefilter
2.    Fyld tanken og tilsæt benzin additiv
3.    Smøring af kæde
4.    Dæktryk forhøjes
5.    Motor, stel og chrome mv. forsegles.

1. Foretag olieskift! Olien som du har kørt med gennem sommeren skal skiftes…. dels for at du altid har en OK olie på når du skal ud på vejene igen, men også fordi det er vigtigt at fjerne fugt og snavs ud af motoren inden vinteropbevaring. Olie som er kondenseret en smule pga. brug og temperaturændringer, vil kunne forårsage korrodering i motoren. Ligeledes skal du sørge for at motorcykler med oliesmurte koblinger altid har en ren og funktionsdygtig olie påfyldt, eller risikerer du at kobling glider og generelt ikke fungerer efter hensigten. Husk at du ALTID skal skifte oliefilter samtidigt med olieskift.

2. Husk at fylde tanken helt op! Din benzintank skal fyldes helt til kanten, herved undgår du rust på indersiden af din tank. Hvis du efterlader din motorcykel med halvfuld tank, kan den kondensere og danne rust på indersiden. Ligeledes skal du inden vinteropbevaring sørge for at påfylde et benzin beskyttelses additiv, som sikrer at brændstoffet ikke oxiderer og bliver dårligt. Hertil anbefaler vi Bell Add benzin additiv. Begge dele sikrer at den benzin din MC står med vinteren over, ikke bliver dårlig og skader noget i karburator, indberetningssystemet, slanger og tank mv. Så når maskinen igen skal startes op, så er det med frisk brændstof og en motor uden korrosion.

3. Rengør og smør din kæde! Selv en kæde fuld af olie og snavs ruster og bliver ødelagt hvis ikke den får den rette behandling. Start med at rense kæden grundigt med Castrol Kæderens eller Muc-Off Chain Cleaner. Du skal godt i bund så, der ikke længere er snavs og gammel olie at finde på kæden. Spray rigeligt med kæderens på og brug en børste eller KettenMax (smart kæderensesæt) til at få snavset løsnet. Tør rent med rene klude, helst fnugfri bomuld, en gl. trøje eller lign. Det er en fordel at din motorcykel under rensning er hævet op bagtil, herved kan du frit dreje på baghjulet og komme til hele kæden og bagerste tandhjul. Gentag indtil din kæde og tandhjul ser helt rene ud. Nu er du klar til at påføre kædespray, hertil igen enten Castrol eller Muc-Off, som begge laver “high performance” kædesprays. Sørg for at hele kæden er blevet smurt, samt tandhjulet som nu er blottet.

4. Forhøj dit dæktryk, så undgår du “flatspots”. Alle har prøvet det med en bil som står lidt for længe, her bliver dækket hurtigt lidt flat og ruller ikke ligefrem optimalt. Samme problem opstår ved en MC som skal stå vinteren over i samme position. Det er ikke så udpræget som ved en bil pga. den ringe vægt, men ikke desto mindre vil det være en mindre katastrofe at komme ud på dæk som har et “flatspot”. To sikre måder at undgå dette på, er at høje dæktrykket en smule inden du stiller motorcyklen ind, samt at flytte den en smule i løbet af de 6 mdr. som den typisk står stille. Påfyld ikke for meget ekstra luft, du risikerer at beskadige dækket.

5. Forsegling! Hvis din motorcykel vinteren over skal stå hvor det kan risikere at blive koldt og lidt fugtigt, så vil det være særdeles god ide at forsegle alle metaldele, med en dertil beregnet tynd “film”, som eksempelvis Muc-Off Bike Spray eller Castrol Bike Polish. Herved får du beskyttet dine overflader og metaldele mod rust og korrosion, samt sikret at fremtidig vedligehold er betydeligt nemmere end hvis fladerne stod helt rå. Du kan med fordel benytte en voks til de lakerede flader som tank og sidedæksler. Dette giver den bedste beskyttelse mod ridser og snavs mv., men som sagt “kun” på de blank lakerede flader.

OBS! Husk at du inden forsegling skal have vasket din MC helt ren og ligeså have den tørret fuldstændigt – ellers risikerer du at forsegle med snavs og fugt indenunder……

Så er der kun tilbage at ønske – god arbejdslyst !!

Lakpleje, Vinter

Voksbehandling af bilen inden efteråret!

Er din bil klar til efteråret?

Husk voksbehandling inden efterårs-/vinterkørsel!

Mange forbinder polering og voksbehandling af bilen med forår og sommer, hvor bilen skal ud og luftes og dermed se så godt ud som overhovedet muligt.  Det er traditionelt også der hvor de fleste rent faktisk gør det store arbejde og får bilen eller motorcyklen sat helt i stand.

voksbilledetMange glemmer dog at vinteren er rimeligt hård ved lakken og at de fleste lakbehandlinger i foråret,  har mistet en del af deres beskyttende effekt hen over sommeren.

De fleste voksbehandlinger foretages i forbindelse med polering af bilen, og er en afsluttende behandling som mange forbinder med perfekte glans og strålende farver. Det er også helt korrekt at voksbehanlingen giver et særdeles flot look, som sidste led i polering af bilen, men det voksen rent faktisk bruges til, er beskyttelse af lakken.

Forskel på voks og lakforsegling?

Voks/lakforsegling er en og samme ting, og som det ligger i ordet forsegling, så forsegler en god voks lakken, så den ikke tager så nemt imod ridser, snavs, rust og uv-stråler – alt i alt en super beskyttelse. En god voks kan ved korrekt brug holde op til 9 mdr., alt efter slitage og hvor bilen kører henne. Normalt vil en god voks holde i 5 – 6 mdr., alt efter hvor meget bilen vaskes, og om dette foregår i vaskehal eller med hånden. Så hvis bilen er forårs klargjort i marts/april, så skal bilen i realiteten behandles igen med voks, hen omkring september/oktober.

TIP! – Bedst vil nok være september, så temperaturen ikke er dalet alt for meget inden behandlingen foretages.

Når du voksbehandler i efteråret, vil det normalt ikke være nødvendigt at skulle hele polerings processen igennem igen som i foråret. Bilen bør i løbet af de seneste 6 mdr. ikke have optaget så meget snavs eller fået så mange ridser at det er nødvendigt med andet end forseglingen. Det kan dog stærkt anbefales at man får “renset” i bund med vask, claybar eller clayskive, inden der foretages fornyet voksbehandling, herved er du sikker på at lakken ikke indeholder flyverust eller andet som du risikerer at køre rundt i, med mulighed for at ridse din lak.

TIP – Generelt kan hyppig voksbehandling/lakforsegling beskytte din lak så godt, at polering praktisk talt ikke er nødvendigt – dog med forbehold for vaskemetode og slitage. Husk på at vaskehal ridser og at den varme voksbehandling i vaskehallen, kan fjerne en del af lakforseglingen som du har på lakken. Jeg anbefaler klart vask i hånden – med microfibersvamp! Voksbehandling letter i øvrigt din bilvask rigtigt meget!

Så for lige at ridse op:

  • Voksbehandling inden efterår/vinter, forlænger levetiden på den lakforsegling du i forvejen har og mindsker dermed risikoen for ridser, snavs og rust mv. som ødelægger din lak.
  • Vinteren er fuld af salt og snavs, hvilket IKKE hører hjemme på lakken.
  • Voksbehandling er ikke kun udseende, men mest af alt en beskyttelse af lakken, som er vigtig hele året rundt.
  • Voksbehandling forlænger effekten af poleringen og giver en flot og beskyttende hinde.

Vi anbefaler i øvrigt at vælge den bedste voks på markedet fra enten 3M eller Meguiars.

God fornøjelse med klargøring af din bil til efterårets mange køreture!